据外媒报道，特斯拉与激光雷达公司Luminar签订了一份使用激光雷达传感器技术进行测试和开发的合同。知情人士表示，作为协议的一部分，Luminar向特斯拉出售用于该辆Model Y上的传感器。
（图片来源：Twitter@gbrulte）
上周四，社交平台上流传的一张特斯拉ModelY车顶装有激光雷达传感器的照片已引发了两家公司正在合作的猜测。消息一出，激光雷达公司Luminar股价上涨。
在自动驾驶的关键技术上，行业内分成立场鲜明的两派——视觉派和激光雷达派。特斯拉是立场鲜明的视觉派，马斯克曾不止一次公开diss激光雷达，“傻子才用激光雷达！”
目前还不清楚特斯拉测试Luminar激光雷达的意图。有分析认为，特斯拉的工程师可能是将他们的以摄像头为中心的自动驾驶系统与激光雷达进行基准测试，当然也可能在测试未来使用激光雷达。
据彭博援引Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid称，任何有关马斯克会改变路径、采用激光雷达的猜测都是不现实的，“如果他们做出这样的改变，实际上会使他们的整个车队都报废，他们不会为此改装100万辆汽车。”
Abuelsamid认为，更有可能的情况是，特斯拉正在使用Luminar激光雷达来验证他们基于摄像头的全自动驾驶FSD系统。
激光雷达产业空间巨大
进入2021年，激光雷达成为自动驾驶领域热频词。无论是传统主机厂还是造车新势力，乃至科技公司，都在向激光雷达领域押注。
日前，小马智行与激光雷达生产商Luminarl联合发布一体式自动驾驶传感系统；由福特和大众注资的美国自动驾驶汽车技术公司ArgoAI近日开发出一款传感距离长达400米的新型激光雷达系统。而在今年上海车展期间，ARCFOX极狐阿尔法S、小鹏P5、蔚来ET7、上汽RS33、宝马iX、智己L7都预告了激光雷达的上车。
当前自动驾驶环境感知的技术路线主要有两种，一种是摄像头主导、配合毫米波雷达等低成本传感器的视觉主导方案；另一种则以激光雷达为主导，配合摄像头、毫米波雷达等传感端元器件。纯视觉方案成本更低，商业化可行性更高；激光雷达方案当前成本较高，但是在信息获取上更加精准。
川财证券认为，在高级别自动驾驶，即高度自动及完全自动驾驶领域中，激光雷达是目前各大无人车企(百度、谷歌、福特等)的唯一传感器解决方案，在其竞争技术视觉神经网络算法(主要由特斯拉开发)突破之前将持续独占该地位。
据沙利文网站预测，全球激光雷达市场规模预计将从2019年的6.8亿美元增长到2025年的135.4亿美元，2020-2025年的CAGR约为64.6%。
目前车载激光雷达市场供应商主要集中于国外，包括Velodyne、Quanegy以及IBEO等。华泰证券认为目前激光雷达市场竞争格局尚未形成，未来能够加速实现量产、降低激光雷达成本的企业将具备竞争优势。
川财证券研报指出，L3+级汽车自动驾驶将成趋势，激光雷达产业空间巨大，相较机械式雷达，集成化及降成本的行业需求将推动固态激光雷达加速渗透。
大咖深入解读智能汽车技术发展趋势
“IMCA第十八届国际论坛2021中国智能汽车技术大会”将于2021年8月4日-6日在深圳隆重举行，与汉诺威打造的“华南国际工业自动化展览会”同期举行。同期还将举行“2021中国新能源汽车技术大会”与“IMN 2021世界测试测量大会暨博览会”。
"IMCA第十八届国际论坛 2021中国智能汽车技术大会”
时间：2021年8月4日-6日
地点：深圳国际会展中心（宝安新馆）
